冷油器改造

一、冷油器簡述

傳統的冷油器采用弓形隔板作為管間支撐形式，這種結構會使殼側油產生橫向沖洗流。當冷卻油橫向擦過換熱管時會形成旋渦，然后再與管子分離。旋渦的產生和分離呈現周期性變化，導致換熱管產生振動。另外，弓形隔板冷油器的殼程油流體也會發生彈性激振、紊流抖振等，同樣會導致換熱管束振動。當達到共振點時，振幅較大，導致相鄰管子、管了與弓形隔板之間發生相互碰撞或管子撞擊殼體。振動碰撞過程中，管壁發生菱形磨損，逐漸變薄直至泄漏。另外，振動還會在管了內部產生疲憊損傷和彎曲塑性變形，加上冷卻水的腐蝕和腐蝕作用，使疲憊損傷加劇，造成管壁產生裂紋，管子破裂，嚴重時甚至折斷而引發泄漏事故。腐蝕與振動是引起冷油器內的銅質換熱管泄漏的2個關鍵因素。冷卻水的腐蝕性、流速較高且紊亂，加上冷油器本身苛刻的運行工況，使冷油器的腐蝕題目異常突出。誘發冷油器內銅管泄漏的腐蝕主要是局部腐蝕，它包括的脫鋅腐蝕(層狀脫鋅和塞狀脫鋅)、微生物腐蝕、應力腐蝕和沖擊腐蝕。腐蝕由管內壁向外發展，最深處可穿透至外壁。當腐蝕區域喪失應有的機械強度時，便會在很小的應力作用下，在腐蝕區域產生貫通性裂紋，發生腐蝕失效，造成冷油器銅管泄漏。
二、冷油器使用范圍

LY型冷油器是電力系統中普遍使用的一種油冷卻設備，同時冷油器也適用于冶金、化工、礦山等部門。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持一定范圍內，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。冷油器主要用于設備潤滑油，變速系統油變器油，汽輪機油及磨煤油的油系統中循環冷卻。閉式冷卻水通過冷油器的頂部端蓋進入冷油器，然后在冷油器內部細小的管內流動，無數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定，通過隔板，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有效的換熱面積，提高冷卻效果。在冷油器的底部，形成一個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與密封。

三、冷油器改造步驟

1、新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。

2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。

3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2／3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。

4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。

1）、汽輪機組型號

2）、冷卻油量

3）、油冷卻器冷卻面積

4）、訂購臺數